സിലിണ്ടർ മെത്തയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. പല കാർഡ് സുഹൃത്തുക്കളും അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഒരു പ്രശ്നമായിരിക്കണം ഇത്. ചില പഴയ ഡ്രൈവർമാരോടും കൂടിയാലോചിച്ചിട്ടുണ്ട്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് ഈ രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണമെന്ന് ചില ഡ്രൈവർമാർ കരുതുന്നു, അതിനാൽ അഭിനന്ദനം പ്രശ്നമല്ല. അതെ, എഞ്ചിൻ വർക്കിംഗ് സ്ട്രോക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്ന മർദ്ദം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്ന നെഗറ്റീവ് മർദ്ദത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിൻ്റെ സ്ഥിരമായ ഡിസ്ചാർജ് തടയുന്നുവെന്ന് ചില പഴയ ഡ്രൈവർമാർ വിശ്വസിക്കുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് പാഡ് "തകർക്കാൻ" ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ, അത്തരമൊരു കാര്യം സംഭവിക്കുന്നു. അപ്പോൾ എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്?
പല ട്രക്കറുകളും "അക്യൂട്ട്" ആയതിനാൽ ഇത് ഇപ്പോഴും പ്രധാനമാണ്. മലമുകളിലേക്ക് വാഹനം ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ താപനില കുറയുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൻ്റെ താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്കും മറ്റ് ഘടകങ്ങളിലേക്കും വളരെ കുറഞ്ഞ താപനില സംപ്രേഷണം ചെയ്യുന്നു.
അക്യൂട്ട് കാർഡ് പ്രേമികൾ താഴേക്ക് ഇറങ്ങിയതിന് ശേഷം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, പക്ഷേ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ താപനില കാരണം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് പാഡുകൾ കത്തിക്കാൻ പ്രയാസമായിരുന്നു. ഇതിനെയാണ് നമ്മൾ സാധാരണയായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് പാഡുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് കേടായി. ഒരുപക്ഷേ അനുചിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എല്ലാ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് പാഡ് കേടുപാടുകൾക്കും കാരണം അല്ല, പക്ഷേ അവയിലൊന്ന് മാത്രം.
കൃത്യമായ ആസനം പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും
പലരും ഇത്തരം പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ്റെയും റേഡിയേറ്ററിൻ്റെയും ഗുണനിലവാരം മികച്ചതാണെന്ന് അവർ പലപ്പോഴും പരാതിപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൃത്യമാണോ എന്ന് അവർ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നില്ല. താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ കൃത്യമായ പ്രവർത്തന രീതികൾ ഉപയോഗിച്ചാൽ ഈ പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കാം.
താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ, ഉയർന്ന ഗിയറിലുള്ള ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ സ്ഥിരതയോടെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക (ഒരിക്കലും ഓയിലോ ചെറിയ അളവിൽ മാത്രം എണ്ണയോ തളിക്കരുത്), ഉയർന്ന ലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ വഴി ഉണ്ടാകുന്ന ധാരാളം ചൂട് എടുത്തുകളയുക എന്നതാണ് കൃത്യമായ രീതി. മുകളിലേക്കുള്ള ചരിവ്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്കിംഗ് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ വേഗത താരതമ്യേന കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് ഓണാക്കുമ്പോൾ, തൽക്ഷണ മർദ്ദം വളരെ ചെറുതാണ്, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് പാഡുകൾ കേടാകാനുള്ള കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ്. എഞ്ചിൻ വേഗത താരതമ്യേന കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ നമുക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് സ്വിച്ച് (1500 വിപ്ലവങ്ങൾക്കുള്ളിൽ) ഓണാക്കാനാകും, അങ്ങനെ അത് ക്രമേണ ഉയരും, അങ്ങനെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിനുള്ളിലെ മർദ്ദം ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് പാഡിന് കേടുവരുത്തും. അത് ഒരിക്കലും വളരെ ചെറുതായിരിക്കില്ല.
നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തനക്ഷമത കൃത്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. സാധാരണ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്ന് ഇവിടെ എല്ലാവരേയും ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ കുറച്ചു നേരം നിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ "പഴയ ചങ്ങാതി"ക്ക് മുമ്പത്തെപ്പോലെ പ്രണയ പ്രശ്നം ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-16-2021