സിലിണ്ടർ മെത്തയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്. പല കാർഡ് സുഹൃത്തുക്കളും നേരിടുന്ന ഒരു പ്രശ്‌നമാണിത്. ചില പഴയ ഡ്രൈവർമാരുമായും കൂടിയാലോചിച്ചിട്ടുണ്ട്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് ഈ രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണമെന്ന് ചില ഡ്രൈവർമാർ കരുതുന്നു, അതിനാൽ അഭിനന്ദനത്തിന് ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല. അതെ, എഞ്ചിൻ വർക്കിംഗ് സ്ട്രോക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്ന മർദ്ദം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്ന നെഗറ്റീവ് മർദ്ദത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ സ്ഥിരമായ ഡിസ്‌ചാർജിനെ തടയുന്നുണ്ടെന്നും, ഉയർന്ന മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് പാഡ് "തകർക്കാൻ" പ്രയാസമാണെന്നും ചില പഴയ ഡ്രൈവർമാർ വിശ്വസിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ, അത്തരമൊരു കാര്യം സംഭവിക്കുന്നു. അപ്പോൾ എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്?
പല ട്രക്കർമാരും "അക്യൂട്ട്" ആയതിനാൽ ഇത് ഇപ്പോഴും പ്രധാനമാണ്. വാഹനം കുന്നിൻ മുകളിലേക്ക് ഓടിച്ചുപോകുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ താപനില കുറവായിരിക്കും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കും, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്കും മറ്റ് ഘടകങ്ങളിലേക്കും വളരെ കുറഞ്ഞ താപനില സംപ്രേക്ഷണത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
അക്യൂട്ട് കാർഡ് പ്രേമികൾ താഴേക്ക് ഇറങ്ങിയ ഉടനെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, പക്ഷേ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ താപനില കാരണം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് പാഡുകൾ കത്തിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. ഇതിനെയാണ് നമ്മൾ സാധാരണയായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് പാഡുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് മൂലമാണ് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത്. ഒരുപക്ഷേ അനുചിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എല്ലാ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് പാഡ് കേടുപാടുകൾക്കും കാരണമാകില്ല, മറിച്ച് അവയിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണ്.
കൃത്യമായ നിലപാട് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കും
പലരും ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുമ്പോൾ, എഞ്ചിന്റെയും റേഡിയേറ്ററിന്റെയും ഗുണനിലവാരം നല്ലതാണെന്ന് പരാതിപ്പെടാറുണ്ട്, പക്ഷേ അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൃത്യമാണോ എന്ന് അവർ ചിന്തിക്കുന്നില്ല. താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ കൃത്യമായ പ്രവർത്തന രീതികൾ ഉപയോഗിച്ചാൽ ഈ പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കാനാകും.
താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ആദ്യം ഉയർന്ന ഗിയറിൽ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുക (ഒരിക്കലും എണ്ണ തളിക്കരുത് അല്ലെങ്കിൽ ചെറിയ അളവിൽ എണ്ണ മാത്രം തളിക്കരുത്), കയറ്റത്തിലെ ചരിവുകളിൽ ഉയർന്ന ലോഡ് പ്രവർത്തനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ധാരാളം താപം നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ് കൃത്യമായ രീതി. തുടർന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്കിംഗ് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ വേഗത താരതമ്യേന കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് ഓണാക്കുമ്പോൾ, തൽക്ഷണ മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കും, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് പാഡുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള ഒരു കാരണമാണ്. അതിനാൽ എഞ്ചിൻ വേഗത താരതമ്യേന കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ നമുക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് സ്വിച്ച് (1500 റൊവ്യൂഷനുകൾക്കുള്ളിൽ) ഓണാക്കാം, അങ്ങനെ അത് ക്രമേണ ഉയരും, അങ്ങനെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിനുള്ളിലെ മർദ്ദം ക്രമേണ വർദ്ധിക്കും, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് പാഡിന് കേടുവരുത്തും. അത് ഒരിക്കലും വളരെ ചെറുതായിരിക്കില്ല.
നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തനക്ഷമത കൃത്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണമെന്ന് ഞാൻ ഇവിടെ എല്ലാവരെയും ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ കുറച്ചുനേരം തുടർന്നാൽ, നിങ്ങളുടെ "പഴയ സുഹൃത്തിന്" മുമ്പത്തെപ്പോലെ പ്രണയ പ്രശ്നം ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-16-2021